И фотографии...     
https://dzen.ru/a/aOPTMm8Mvhaot8wE
             1520. Все о путешествиях
Возвращение легенды: в Москве восстановили крановый трамвай 1932 года
                  7 октября 2025

              Оглавление
   «Рабочие лошади» на колёсах
    Транспорт, который пережил время
    2025-й: год большого восстановления
В Москве ожил один из редчайших экспонатов трамвайной эпохи: специалисты Музея транспорта завершили реставрацию уникальной крановой платформы СВАРЗ 1932 года выпуска.

       Фото: Музей транспорта Москвы
«Музей транспорта Москвы завершил восстановление крановой платформы СВАРЗ — одного из двух сохранившихся экземпляров этой модели. Такие платформы применялись для перемещения грузов до восьми тонн», — сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

                   «Рабочие лошади» на колёсах
Крановая платформа Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода (СВАРЗ) — настоящая инженерная реликвия.

В 1928 году завод разработал специальный двухосный грузовой трамвай, оснащённый ручной крановой установкой грузоподъёмностью 1,5 тонны.

К 1932-му было создано шесть самоходных платформ, каждая могла перевозить до восьми тонн груза. Эти машины поступили почти во все трамвайные депо Москвы и десятилетиями помогали перевозить оборудование и материалы по рельсам.

           Фото: Музей транспорта Москвы (архивное фото)
Фактически именно такие «рабочие лошади» на колёсах обеспечивали внутренние грузовые перевозки столицы вплоть до 1980-х годов — пока их не вытеснили автомобили.

До наших дней дожили всего два экземпляра: один находится в депо имени П. Л. Апакова, другой — в коллекции Музея транспорта Москвы.

               Транспорт, который пережил время
Реставрация платформы СВАРЗ заняла более двух лет. Машину буквально разобрали по винтикам, чтобы воссоздать оригинальную конструкцию.

Мастерам пришлось заново изготовить раму платформы, кабину вагона и кран-балку — по сохранившимся чертежам и архивным фотографиям СВАРЗ. Многие элементы пришлось создавать вручную, ведь оригинальные детали просто не сохранились.

                       Фото: Музей транспорта Москвы
«Самым трудоемким этапом стало восстановление рамы: металлические детали очистили от следов коррозии, а деревянные элементы реконструировали с использованием особой породы дуба», — рассказала Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.

Теперь обновлённая крановая платформа займёт место в новой постоянной экспозиции музея, которая откроется в гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице.

                   Гараж Константина Мельникова на Новорязанской улице. Фото: Википедия
Сейчас памятник архитектуры советского авангарда находится на реставрации. Ранее сообщалось, что постоянную экспозицию Музея транспорта Москвы в памятнике архитектуры советского авангарда откроют в конце 2024 года. Однако сроки переносились.

По последней информации, реставрационные работы завершат в конце 2025 либо в начале 2026 года, сообщил ТАСС на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2025) Максим Ликсутов.

                  2025-й: год большого восстановления
Реставрация платформы СВАРЗ — часть масштабной программы по спасению технического наследия столицы. В фондах музея находится более 250 экземпляров легковых и грузовых автомобилей, такси, автобусов, троллейбусов, машин городских служб, а также вело- и мототехника.

К открытию постоянной экспозиции должны завершиться работы сразу над несколькими легендами московского транспорта: автобусами «Лейланд» и «Икарус-280», машинами скорой помощи РАФ-22031 и ГАЗ-21Т «Волга», представительским ЗИМ (ГАЗ-12), трамваями БФ, Ф и МТВ-82, троллейбусом МТБ-82М, вагонами метро серий В и Г.

                     Таким будет Музей городского транспорта (проект реставрации). Источник: mos.ru
Директор музея Оксана Бондаренко рассказала, что подготовка экспонатов идёт при участии научно-исследовательского управления музея.

«Работы над МТВ-82 и троллейбусом МТБ-82М — самые трудоёмкие. Сложность в исходном состоянии техники, разукомплектованности и отсутствии полного пакета чертежей», — пояснила она. Многие запчасти приходится собирать буквально по крупицам — вылавливать в частных коллекциях, в фондах старых заводов.

Ранее московские реставраторы уже представили уникальный вагон метро 1927 года с восемью дверями — единственный сохранившийся экземпляр в мире. Из примерно 120 выпущенных вагонов этот стал единственным, кто дошёл до наших дней.

https://dzen.ru/a/aX2zQnHwln_ZwdIe
      Елена Поморцева. Путешествую по России
Железнодорожное чудо в Ивановской глубинке. Как в Шуе восстановили исторический вокзал
                  4 февраля

        Оглавление
   История вокзала в Шуе
   Реставрация вокзала

Последние годы по всей России идет активная реконструкция железнодорожных станций. Как сообщают СМИ, с 2020 по 2030 год в нашей стране отреставрируют 140 вокзалов. Небольшой промышленный город Шуя в Ивановской области — яркая иллюстрация того, как это происходит. Местную станцию не просто привели в порядок, ей вернули историю и лицо. Она превратилась в сказочный терем, который теперь не просто объект транспортной инфраструктуры, а культурное пространство и яркая достопримечательность города.

В 2020 году железнодорожный вокзалв Шуе открылся после масштабной реконструкции. Теперь он является точкой притяжения для туристов и удобным транспортным объектом для местных жителей

Ещё больше маршрутов, лайфхаков и просто постов из путешествий найдете в моих каналах Телеграм и Max. Подписывайтесь, чтобы узнавать полезную информацию и общаться!

                  История вокзала в Шуе
Железная дорога прошла через Шую в 1868 году. Кстати, изначально она была частной: ее протянули местные фабриканты и купцы, которые организовали Общество Шуйско-Ивановской железной дороги. Линию Новки-Шуя-Иваново протяженностью примерно 100 километров возвели в рекордные сроки — всего за один год. Здание вокзала, сохранившееся до наших дней, появилось в 1896 году.

Конец XIX — начало XX века — время рекордного строительства железных дорог в России. Такого количества линий не было возведено ни до, ни после. К 1917 году Российская империя по протяженности путей занимала второе место в мире после США. Именно в начале XX века проложили самую грандиозную железную дорогу на планете — Транссибирскую магистраль.
   Даже те, кто прибывают у Шую на машине, приезжают на жд вокзал, чтобы увидеть, как выглядит станция дореволюционных времен
  В советское время здание вокзала утратило свой шарм, исторические элементы и стало невзрачным. В те времена не принято было признавать достижения царской России и гордиться ими. Такие вещи стали "идеологически вредными". Поэтому, формально, здание вокзала периодически латали и подмазывали, но ни о каком сохранении исторического облика и речи не шло.

             Реставрация вокзала
В 2018 году железнодорожный вокзал в Шуе признали объектом культурного наследия, а уже спустя год началась его реставрация. Компания "РЖД" не просто отремонтировала вокзал, а вернула ему исторический облик. На это потратили 57 миллионов рублей.

Реставраторы изучили исторические фотографии станции и разработали проект. На здании восстановили обшивку, резьбу, наличники. На свое место вернулась утраченная башенка с часами и шпилем.

В советское время у вокзала заменили окна, уничтожили исторические элементы. Красивая башенка с часами была похожа на непонятную будку
Внутри восстановили лепнину, обновили кассовую зону. В зале ожидания расставили дубовые лавки и создали выставочное пространство, где периодически меняют экспозицию.

Помимо воссоздания исторических элементов, укрепили фундамент, отремонтировали кровлю и подвал. Заменили коммуникации: водопроводные и канализационные трубы, электропроводку, вентиляцию, систему пожаротушения. Станцию оборудовали для людей с ограниченными возможностями здоровья. В здании работает общественный Wi-Fi. А отсканировав QR-код, можно прочитать историю Шуйского вокзала.

       Вот как вокзал выглядит внутри. Листайте галерею, чтобы увидеть еще фото
Преобразилась и платформа: потрескавшийся асфальт заменили на плитку. Также установили элементы в ретростиле: фонари, часы, железнодорожный колокол, кованые навесы, навигационные элементы. Водонапорная башня уже давно не используется по назначению, однако она также была признана объектом культурного наследия и отремонтирована.

Фото - Водонапорная башня — неотъемлемая часть железнодорожной станции 19 века. Листайте галерею, чтобы увидеть 
Самое лучшее время для посещения Шуйского вокзала — конец декабря и начало января. В это время станция становится площадкой масштабного фестиваля "Русское Рождество", который проходит в городе. На ретро-вокзал прибывает праздничный поезд с паровозом во главе. На нем приезжают участники фестиваля в костюмах XIX века. Внутри вокзала наряжают огромную елку, устанавливают вертеп и устраивают рождественскую выставку.

На ретро-станции паравоз смотрится особенно эффектно. Листайте галерею, чтобы увидеть еще фото
Помимо ретро-поезда, на исторический вокзал прибывают и современные составы: рельсовые автобусы "Орланы", которые курсируют по небольшим населенным пунктам, поезда дальнего следования, а также скоростные "Ласточки" из Москвы. Правда, на данном участке электропоезда тянут тепловозы. Получив этот участок железной дороги, советские власти за десятки лет так его и не электрифицировали. В наше время вопрос электрификации встал после обновления подвижного состава и появления "Ласточек". Но пока что делать миллиардные вложения, видимо, никто не готов.

  Фото - Так железнодорожная станция выглядит в темное время суток. После реконструкции вокзал стал одной из главных достопримечательностей Шуи и центром культурной жизни
    Вокзал в Шуе — не единственная историческая железнодорожная станция, на которой мне удалось побывать. Я также делала обзор вокзала в Иваново, которому вернули конструктивистский облик 30-х годов XX века, и рассказывала о том, как преобразился ретро-вокзал в городе Нерехта Костромской области.

Если Вам понравилась статья, поставьте лайк и подпишитесь на мой блог, чтобы не потеряться. В нем много обзоров из разных городов и регионов России. А ещё вы можете поддержать мой авторский проект о путешествиях по нашей стране. Так же приглашаю в мой Телеграм-канал и Max.

Благодарю за внимание!

Путешествуйте по России

Ж\д фотографии из Чехии и Словакии.
https://dzen.ru/a/aMxH7zqRshoGcgMc
  Восстановили паровозы и они работают!  И узколейка у них есть!