ЗООМИР и не только о нем

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » ЗООМИР и не только о нем » РОССИЯ » В Средиземном море уничтожен наш газовоз.


В Средиземном море уничтожен наш газовоз.

Сообщений 1 страница 2 из 2

1

См. оригинал статьи.    http://forumstatic.ru/files/0009/44/0a/88593.gif

https://dzen.ru/a/aakAFYuKNzrACCFS
            Царьград
Морской бой по чужим правилам: В Средиземном море уничтожен наш газовоз. Терпим?

             Оглавление
    Морская война
    А давайте корабли посчитаем?
    В сухом остатке

Пока весь мир поглощён событиями на Ближнем Востоке, враги России продолжают работу по подрыву нашей экономики. Новый удар нанесён по самому уязвимому звену наших торговых цепочек – по гражданскому судну в международных водах.

ВЛАД ШЛЕПЧЕНКО

В Средиземном море тяжело повреждён газовоз Arctic Metagaz. Кадры с горящим у побережья Мальты судном появились в ночь на среду. Сообщалось, что оно атаковано морскими беспилотниками.

Атаку провели украинские операторы морских дронов, обосновавшиеся на территории Ливии. Впрочем, исполнители атаки с таким же успехом могли находиться на территории Франции, Италии или Испании, просто в силу того, что охота на русский торговый флот является частью стратегии западных стран, а украинцы выступают лишь исполнителями поставленных перед ними задач.

Удар по газовозу Arctic Metagaz - акт международного терроризма и морского пиратства. Источник: ТГ-канал Минтранс России

Важный момент состоит в том, что Arctic Metagaz имел официальную регистрацию в России и ходил под триколором. То есть на момент атаки являлся частью торгового флота нашей страны.

По счастливому стечению обстоятельств все 30 членов экипажа спасены, погибших среди моряков нет.

Минтранс России назвал произошедшее актом международного терроризма. На самом же деле это акт прямой и непосредственной войны.

                Морская война
Россия много лет успешно обходит торговую блокаду. На Западе это видят и пытаются найти средство перекрыть наш доступ на международный рынок, отсечь Россию от потоков валюты, а военно-промышленный комплекс - от импортной микроэлектроники.

Первым официально курс на пиратскую борьбу с нашим флотом объявил министр иностранных дел Великобритании Дэвид Кэмерон, в июле 2024 года в интервью итальянской газете Corriere della Sera призвавший начать охоту за русскими танкерами:

Каждый раз, если эти танкеры приближаются к итальянскому порту, я хочу, чтобы можно было их задерживать. Нужно охотиться за всем: деньгами, нефтью, остановить газ, корабли - всё, что позволяет работать русской военной машине.
С тех пор стратегия Запада по борьбе с нашим торговым флотом включала два равнозначных компонента: диверсионные операции и государственное пиратство.

Эти два средства являются взаимодополняющими компонентами одной стратегии, каждый из которых усиливает и обостряет действие другого. Операции по захвату судов в нейтральных водах, при прохождении проливов и экономических зон создают давление в легальном поле, где западные правительства прикрываются тем, что ввели против кого-то санкции. Диверсионные операции дополнительно подогревают ситуацию, создавая новые угрозы для судовладельцев, уничтожая наши корабли там, где достать их условно законными средствами невозможно.

Западные страны шаг за шагом расширяют пространство дозволенного в отношении русских кораблей в международных водах. Коллаж Царьграда

Интенсивность подобных атак имеет неравномерный характер, месяца затишья сменяются сериями ударов.

Балтийский капкан для русского флота: Врать нельзя — НАТО загоняет Россию в морскую ловушку

Притом в наших собственных портах взрывы тоже гремят. В феврале 2025 года в порту Усть-Луга несколько взрывов повредили супертанкер Koala (мины сработали в районе машинного отделения, не повредив цистерн с грузом), а уже летом прошлого года в том же порту был взорван химовоз Eco Wizard, из-за чего произошёл разлив жидкого аммиака.

Причины утечки официально не называются, однако выстроить логическую цепочку с учётом предыдущих инцидентов не составляет труда. Скриншот: ТГ-канал "Военный Осведомитель"

К настоящему моменту зарегистрированы десятки инцидентов, связанных как с атаками на наши корабли, так и с захватами их иностранными государствами.

                   А давайте корабли посчитаем?
Широко распространено мнение, что Россия может решить проблему путём размещения на кораблях антиабордажных групп (особое обожание вызывают штурмовики бывшей ЧВК "Вагнер") и эскортирования торговцев боевыми кораблями. В реальности решить проблему в корне они не способны.

Полностью упускается из вида, что антиабордажная команда ничего не может сделать, если цель противника состоит не в том, чтобы захватить танкер, а в том, чтобы пустить его на дно. Оказание же вооружённого сопротивления какому-нибудь спецназу приведёт не к триумфальному отражению пиратского наскока, а к тому, что государство-пират подгонит к месту инцидента патрульный корабль или вызовет авиацию, после чего пустит обороняющийся танкер на дно вместе со всеми, кто находится на его борту.

С эскортированием боевыми кораблями ситуация сложнее. Во-первых, эта мера уже применяется. Во-вторых, в нашем обществе широко распространено мнение, что Россия обладает могучим и дееспособным флотом, который может разогнать врага одним своим появлением, а если что - вступить с ним в бой и победить.

Из 44-50 кораблей новых проектов класса корвет/фрегат, предполагавшихся к постройке до 2020 года по исходным планам начала 2000-х, ВМФ России получил 16, из них 10 - корветы, возможность активных действий которых в Северной Атлантике в зимних условиях сама по себе сомнительна. Из шести остальных два сейчас заперты на Чёрном море,
- отмечает научный сотрудник Центра изучения стратегического планирования ИМЭМО имени Е.М. Примакова РАН Илья Крамник.

С модернизацией больших противолодочных кораблей, эсминцев и крейсеров советской постройки, которые можно было применять в дальней морской зоне, тоже не всё гладко. Эксперт уточняет, что из примерно 20 кораблей, которые предполагалось модернизировать, "в настоящее время в строю насчитывается две обновлённые единицы".

Корвет "Бойкий" - один из немногих кораблей, который Россия может использовать для проводки танкеров по Северному морю и Ла-Маншу. Источник: ТГ-канал "Воевода Вещает"

Кроме того, у России отсутствуют базы на большом удалении от наших берегов. Поэтому флот может действовать со сколько-нибудь приемлемым оперативным напряжением только в ближайших к нам морях, а вот противнику ничего не мешает перехватывать наших торговцев в тысячах километров от наших берегов, что собственно и происходит.

Ну и наконец наше общество подзабыло о реальной боеспособности имеющихся кораблей в условиях дроновой войны. И очень зря.

Последний бой Цезаря Куникова: Что произошло на самом деле и что с экипажем

Конвоирование торговцев фрегатами и корветами будет работать только до тех пор, пока противник не решит топить конвой вместе с защищаемыми судами. Как только такое решение будет принято, военные корабли просто увеличат число потенциальных жертв атаки. Время, место и формат которой всегда будет выбирать противник.

Дело в том, что наш флот, мягко выражаясь, забился в норки. Корабли небоеспособны, не проведена модернизация с учётом опыта СВО, имеющиеся недостатки не устраняются,
- отметил в разговоре с обозревателем Царьграда капитан 3-го ранга в запасе Максим Климов.

В целом можно сказать, что неправильная оценка реальных возможностей флота порождает в нашем обществе завышенные ожидания, и если эти ожидания лягут в основу боевых приказов, то расплатой за них станут бессмысленные смерти наших военных моряков.

Британцы находятся в завершающей стадии создания системы, которая позволит им атаковать наши корабли морскими дронами, распределяя ответственность за атаки по десятку стран-союзников. Скриншот: ТГ-канал "Два Майора"
                       
                                В сухом остатке
Ситуация такова, что Россия в морской войне не может обороняться. У нас просто нет средств, которые могли бы дать эффективный и надёжный ответ на вражескую стратегию постепенного удушения морской торговли. А раз так... значит, нужно реально отвечать по принципу "око за око, зуб за зуб".

Корабли противника, его порты и донная инфраструктура - всё это становится нашей законной целью.

Правила игры изменились: добропорядочные и законопослушные теперь являются кормом для тех, кто решил, что "право имеет". Или можно продолжить делать вид, что ничего не происходит и позволить врагу реализовать свои планы. Правда, цена такого самоуспокоения будет колоссальной.

Война в британском стиле: "Сарматы" и "Орешники" России не помогут?

Читайте также:

У Америки нет союзников, кроме Израиля

Отредактировано Zlata (06-03-2026 02:46:24)

2

И фотографии...    http://forumstatic.ru/files/0009/44/0a/17934.gif

https://dzen.ru/a/aagg8vjT2FWpSKRR
        МЕСТА, НЕ СТОЛЬ ОТДАЛЁННЫЕ
Кое-что о взорванном российском судне-газовозе и других аналогичных случаях

Судно «Арктик Метагаз», занимающееся перевозкой сжиженного газа, под российским флагом (порт приписки Сочи), с командой, состоящей на 100% из граждан России, вышло из российского порта с грузом российского происхождения

В Средиземном море в районе Мальты его взорвали, вот результаты взрыва

К счастью, никто из 30 членов команды не пострадал и были эвакуированы мальтийскими спасателями. Не знаю, подлежит ли «Арктик Метагаз» восстановлению.

А теперь немного внимания. Сейчас 4 марта,19:00 по Москве, перед этим я часа полтора шерстил интернет и только начал писать эту статью. Так вот, в более, чем двадцати, как российских, так и иностранных источниках, я нигде не нашёл подтверждения фактами, что это была атака беспилотника и что он был украинский, о чём твердят все говорящие головы в моём телевизоре и ездят по ушам радиокомметаторы. Лица же более ответственные, с более высоких этажей власти, не забывают употребить слово "предположительно". Украина, кстати, пока этого не подтверждает, хотя например, нападения на наши нефтеналивные суда в Чёрном море с удовольствием себе приписывает.

Терзают смутные сомнения, что правда всплывёт не быстрее, чем о подрывах Северных потоков.

Давайте познакомимся со всеми обстоятельствами данного события.

Этот газовоз был построен в 2003 году на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering под названием Berge Everet, изначально принадлежал норвежской компании Bergesen. Эта компания украшает корпуса своих судов характерной синей полосой

Длина его 277 метров, ширина 43, дедвейт (DWT): 77 551 т, грузовместимость 138 028 куб. м. Судно спроектировано для работы в условиях низких температур Арктики, включая маршруты Северного морского пути.

Как нынче и ведётся, многократно менял названия, флаги и хозяев. Я насчитал семь изменений, пока в апреле 2025 года он не получил российский флаг, порт приписки Сочи и название «Арктик Метагаз» .

Зарегистрированным владельцем судна является либерийско-индийская компания LATHYRUS SHIPPING COMPANY. Она находится под санкциями США "За вредную российскую внешнюю деятельность" и под санкциями ГУР Украины "За участие в перевозке оружия, украденных украинских товаров и в обходе санкций".

Коммерческий менеджер - индийская OCEAN SPEEDSTAR SOLUTIONS OPC. Также находится под санкциями США за то, что "Поддерживает развитие российского проекта «Арктический СПГ-2», а именно осуществляла погрузку и транспортировку сжиженного газа с этого комплекса.

Весь флот этой компании состоит из одного «Арктик Метагаз», следовательно, именно это судно участвовало в транспортировке газа с «Арктического СПГ-2», а потому и сам этот газовоз находится под санкциями.

Что значит - судно находится под блокирующими санкциями? Его могут арестовать в территориальных водах США. Например, организация расчетов в долларах США в связи с эксплуатацией такого судна как раз может являться основанием для привлечения к уголовной ответственности в соответствии с законодательством США.

В качестве примера можно привести конфискацию в доход США яхты Amadea (IMO 1012531). Сотрудниками ФБР было установлено, что бенефициарным владельцем яхты являлся Сулейман Керимов, в отношении которого были введены блокирующие санкции США. После введения санкций эксплуатация яхты была продолжена, в частности, в связи с обслуживанием яхты проводились платежи в долларах США, что запрещено законодательством США. Согласившись с выводами ФБР, суд конфисковал яхту, которая находилась на Фиджи.

Если оно подпало под санкции ЕС, то

европейским лицам и любым лицам на территории ЕС запрещается:

(a) обеспечивать доступ к портам, якорным стоянкам и шлюзам на территории ЕС;

(b) ввозить на территорию ЕС, приобретать или передавать такое судно;

(c) продавать, поставлять, в том числе фрахтовать, или экспортировать такое судно;

(d) эксплуатировать или укомплектовывать экипаж такого судна;

(e) обеспечивать регистрацию флага в интересах такого судна;

(f) предоставлять финансирование и финансовую помощь, включая страхование, а также брокерские услуги, включая брокерское обслуживание судов;

(g) предоставлять техническую помощь и другие услуги, включая бункеровку, услуги по снабжению судна, услуги по смене экипажа, услуги по погрузке и выгрузке грузов, услуги фендера и буксира в интересах такого судна; и

(h) осуществлять передачу груза с судна на судно или любую другую передачу груза с такого судна или приобретать у него любые услуги.

Однако «Арктик Метагаз» всё это мало касалось. Он занимался транспортировкой сжиженного газа в Китай, на терминал в Бэйхае, который тоже (вы не поверите) находится под санкциями :) За что? А за то, что принимает российский газ!

Искусственный песчаный остров площадью 40,32 гектара, соединённый с материком дамбой длиной 5 километров. Вот, кстати, нашёл снимок, на котором вполне возможно будущий «Арктик Метагаз» ещё в норвежской одёжке

Кстати, как начинался последний рейс взорванного газовоза? Перед этим он возил газ в Бэйхай по Северному морскому пути. Но, возможно, из-за зимних льдов на сей раз его отправили южным маршрутом. Газом он грузится с плавучего газохранилища СААМ ФСУ.

Длина 400 м, ширина 60. Вместимость хранилищ СПГ - 360 тыс. м3. Построен на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME), флаг - Панама. Стоит в Ура-Губе Мурманской области

23 сентября 2023 года, как и его братец КОРЯК ФСУ на Камчатке, попал под санкции США. Ну и автоматом, раз «Арктик Метагаз» грузился с него, то санкции теперь наложены и на газовоз.

Конечно, он дошёл бы до Китая и южным маршрутом, но получилось иначе. Уникальный ли это случай? Увы, это не так.

В период с января по июнь 2025 г. произошли взрывы, вероятно, в результате срабатывания магнитных мин, на 5 танкерах, связанных с российским "теневым флотом" – Seajewel, Seacharm, Grace Ferrum, Koala и Vilamoura, большинство инцидентов произошли в Средиземном море (кроме Коалы, взрыв на которой произошел в российском порту Усть-Луга на Балтике), причем Коала и Grace Ferrum до инцидента заходили на Мальту;

В ноябре 2025 г. – январе 2026 г. последовала серия атак безэкипажных катеров (БЭК) на танкеры в Черном море в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Турции, среди пострадавших судов оказались Kairos, Virat, Midvolga-2, Elbus (последний также был атакован БПЛА)

Вот как обстояло, например. дело с Seajewe, нашёл на итальянском сайте il fatto quotidiano.

"...Чем дальше продвигается расследование прокуратуры Генуи , тем больше взрыв на борту нефтяного танкера «Сиджевел» приобретает черты шпионского романа. Спустя восемь дней после взрыва расследование, возглавляемое главой DDA Николой Пьяченте и его заместителем Моникой Аббатекола , а также с участием элитных подразделений итальянского военно-морского флота , уже достигло нескольких важных этапов.

Инцидент произошел в ночь на 14 февраля , когда судно «Сиджевел» находилось в зоне действия буев у порта Савона и подверглось нападению . На судно были установлены два магнитных устройства , прикреплённых к корпусу танкера, прибывшего несколькими часами ранее из Алжира с грузом нефти. По словам экспертов по обезвреживанию бомб, обследовавших судно и морское дно, первая бомба, установленная на судне, взорвалась, образовав пробоину размером 70 на 120 сантиметров, при этом металлические листы были отогнуты внутрь.

Содрогание корпуса привело к отрыву второго взрывного устройства , которое, в свою очередь, взорвалось на морском дне , вызвав гибель рыбы . Первые признаки сразу указывали на злонамеренное действие , и водолазы из Комсубина и другие эксперты, прибывшие на место происшествия, подтвердили это: кто-то заложил на судно «Сиджевел» два взрывных устройства – были обнаружены фрагменты , которые будут проанализированы – с целью повредить его и создать риск экологической катастрофы , которой удалось избежать благодаря сбросу одной из бомб и герметичности контейнеров, в которых перевозился груз.

Прокуратура Генуи пытается установить, когда и кто заложил бомбы. Это была работа специалистов, в этом нет сомнений. Теория о том, что группа диверсантов отплыла на шлюпке из лигурийского порта недалеко от места стоянки «Сиджевела», остается в силе.

Танкер принадлежит греческому судовладельцу «Тенамарис » . И здесь появляется еще один момент, привлекающий внимание следствия: вместе с четырьмя другими греческими компаниями в 2022 году «Тенамарис» был включен Украиной в список «международных спонсоров войны» по обвинению в контрабанде московской нефти..."

Что же делать с нашим судоходством дальше? Надеюсь, где-то есть специально обученные люди, знающие ответ на этот вопрос...

P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать" для моральной и материальной стимуляции автора :) Приятно сознавать, что твой труд всё-таки ценится.

Отредактировано Zlata (08-03-2026 05:26:04)


Вы здесь » ЗООМИР и не только о нем » РОССИЯ » В Средиземном море уничтожен наш газовоз.