https://dzen.ru/video/watch/64e73672f911501fd96f86a7

Апти Алаудинов: кому выгодно убийство Пригожина когда в Африке такие события
❗️Кому выгодно убийство Пригожина, когда сегодня в Африке происходят такие события, когда «Вагнер» нам сегодня нужна в Африке для того, чтобы поддерживать там ситуацию в интересах страны?

Апти Алаудинов, командир спецназа «Ахмат», Герой России, в эфире СоловьёвLIVE

https://dzen.ru/a/ZOeglX-2u0UWzmeM

Царьград

Джокер Путина бит: Пригожина убили за то, что его простил президент

ФОТО: CHOCOPIE, MM_PHOTOS / SHUTTERSTOCK.COM

Теракт на борту личного бизнес-джета Евгения Пригожина произошёл спустя ровно два месяца после знаменитого "марша справедливости" его ЧВК "Вагнер". И именно это обстоятельство, переплетённое с символизмом, сейчас ложится в основу версии о расправе над Пригожиным в качестве наказания за его мятеж, которую активно продвигают на Западе и пытаются внедрить здесь, в России.

ОТДЕЛ РАССЛЕДОВАНИЙ "ПЕРВОГО РУССКОГО"
Хронология теракта

ЧП на борту бизнес-джета Embraer Legacy 600 (EBM-135BJ) с бортовым номером RA-02795 произошло через 26 минут после его вылета из столичного аэропорта Шереметьево, откуда он поднялся в воздух в 17:54 – в направлении Санкт-Петербурга.

Причём, по информации источника Царьграда в экстренных службах, вплоть до самого последнего момента "всё проходило в штатном режиме". То есть никаких сигналов о происшествиях или проблемах экипаж не подавал.

К 18:10 Embraer достиг воздушного коридора на отметке 8,5 км и пролетал немного западнее Твери. Как следует из полётных данных сервиса FlightRadar24, последующие девять минут джет продолжал постепенный набор высоты – до 8,8 км. При этом росла и его скорость – до 1000 км/ч.

В 18:19 в районе села Куженкино лайнер сначала стал отчего-то резко набирать высоту, а затем – свалился в неконтролируемое падение. Есть кадры, снятые очевидцами в Тверской области (они не знают, что снимают крушение самолёта и предполагают, что это дрон): на них видно, как самолёт примерно с полминуты падает – именно падает, а не входит штопором в землю. Он несколько раз переворачивается в воздухе, и уже когда до земли остаётся несколько сотен метров, летит отвесно вниз.

И здесь – два важных момента.

Первый: если бы произошла нештатная ситуация, у пилотов имелось достаточно времени, чтобы проинформировать диспетчеров.

Второй: на кадрах не видно ни пламени на фюзеляже, ни чёрного дыма.

Перед крушением очевидцы слышали как минимум два хлопка.
Как взрывали самолёт Пригожина

Евгений Пригожин – человек, который прекрасно понимал всегда, что он ходит буквально по лезвию ножа. И естественно, несмотря на все свои частые эпатажные заявления о презрении к смерти, к собственной безопасности тем не менее относился с очень и очень большим вниманием.

И обычно для перемещений он использовал не один, а два почти одинаковых бизнес-джета из семейства Embraer. Источники, близкие к окружению бизнесмена, сообщают, что зачастую даже самые ближайшие соратники не знали, на каком из них он отправится: Пригожин мог в самый последний момент просто ткнуть пальцем – "Летим на этом", и всё.

Вот и в тот роковой день в Петербург, как это и практиковалось прежде, в воздух с разницей в час поднялся и Embraer с бортовым номером RA-02795, который рухнул в Тверской области, и Embraer ERJ-135BJ Legacy 650 с бортовым номером RA-02748, который также связывают с Пригожиным.

Причём, как следует из сводки истории полётов на FlightRadar24, этот второй борт активно использовался в последнее время: в течение нескольких дней он побывал в Турции, Саудовской Аравии. А 23 августа он вылетел из Внуково в 17:17 и в 18:19, аккурат в момент падения другого борта, вылетевшего позже, приземлился в Пулково, однако уже через 40 минут вылетел, получается, обратно – и сел уже в подмосковном Остафьево. Примечательно также, что на следующий день, 24 августа, Embraer ERJ-135BJ Legacy 650 с бортовым номером RA-02748 отправился из Москвы в Баку.

А вот Embraer с бортовым номером RA-02795 до последнего своего полёта находился на ремонте – и стоял в ангаре 10 суток. Кто имел к нему доступ и занимался ремонтными работами, сейчас проверяет следствие.

Экс-сотрудник спецслужб Антон М. в беседе с Царьградом высказал мнение, что взрывное устройство на территорию воздушной гавани могли пронести либо сотрудники самого аэропорта (они, само собой, проходят тщательный досмотр, но, надо полагать, лазейки всё-таки есть), либо кто-то из приближённых самого Пригожина.

Где конкретно располагалась бомба, продолжает он, выяснят криминалисты: если снаружи, в отсеке шасси, как пишут СМИ, то обшивка, повреждённая взрывом, должна была прогнуться внутрь, а если всё-таки она находилась в салоне, то всё выворачивается взрывной волной наоборот наружу.

Есть в самолёте укромные места, куда можно спрятать взрывное устройство, подтверждает в комментарии "Первому Русскому" бывший замминистра гражданской авиации СССР, заслуженный пилот Олег Смирнов:

Но по мнению экс-сотрудника спецслужб Антона М., вряд ли взрывное устройство крепили в районе шасси, хоть это и проще, действительно, с точки зрения оперативности. Но тогда бы наверняка сдетонировали почти полные на момент взрыва баки с топливом – следовательно, самолёт вспыхнул бы ещё в воздухе. С учётом же того, что хвостовую часть фактически обрубило (её нашли в нескольких километрах от места падения джета), то, скорее всего, бомба находилась внутри – например, в грузовом (багажном) отсеке.

Ещё одна деталь: перед вылетом бортпроводница Кристина Распопова писала родственникам, что их вылет отчего-то задерживается (возможно, оба самолёта всё-таки должны были вылетать одновременно). Почему? Не ясно. Может, был всё-таки сигнал, и СБ проводила проверку?
Кто находился на борту

Во взорванном бизнес-джете летели 10 человек. Все они погибли. Уже в 23:00, то есть спустя 4,5 часа после ЧП, Росавиация опубликовала список тех, кто находился на борту:

Propustin Sergey
Makaryan Evgeniy
Totmin Aleksandr
Chekalov Valeriy
Utkin Dmitriy
Matuseev Nikolay
Prigozhin Evgeniy

Члены экипажа:

Levshin Aleksei, командир;
Karimov Rustam, второй пилот;
Raspopova Kristina, бортпроводник.

    Выполнение полёта самолёта Embraer-135 (EBM-135BJ) осуществлялось на основании разрешения на использование воздушного пространства, выданного в установленном порядке,

– отметили в Росавиации.

Итак, в числе пассажиров были:

    Сам 62-летний Евгений Пригожин.
    Дмитрий Уткин (53 года) – командир группы "Вагнера", подполковник запаса ГРУ. До 2013 года командовал 700-м отдельном отрядом спецназа 2-й отдельной бригады специального назначения ГРУ Минобороны.
    Валерий Чекалов – зам Пригожина в "Вагнере", в прошлом предприниматель, отвечал за службы безопасности ЧВК. Именно он распоряжался вопросами перемещений основателя ЧВК и его транспортными средствами.
    Четыре бойца из личной охраны Евгения Пригожина: Евгений Макарян, Сергей Пропустин, Александр Тотмин, Николай Матусеев.

"Ищи, кому выгодно"

На Западе практически сразу, без тени сомнения, обвинили в произошедшем Кремль и лично Владимира Путина. Заголовки изданий пестрят громкими словами "месть", а политики делают громкие заявления.

Президент США Джо Байден, например, заметив, что хоть он и не знает наверняка, что произошло, "но не удивлён: В России мало что происходит, за чем бы не стоял Путин". Директор ЦРУ Уильям Бёрнс конкретизирует: "Месть – это блюдо, которое Путин предпочитает подавать холодным". Глава МИД Германии Анналена Бербок тоже высказалась, что, мол, неслучайно это произошло, "когда опальный экс-приближённый Путина внезапно буквально падает с неба через два месяца после попытки мятежа". И её польский коллега Збигнев Рау вторит: "Так получается, что политические оппоненты, которых Владимир Путин считает угрозой своей власти, не умирают естественной смертью".

Разгоняют эту тему и блогеры типа Шария и прочих.

Словом, для них всё очевидно.

А вот для нас – нет. Нам-то как раз и предстоит скрупулёзно выяснять, что произошло и кто за этим стоит.
"Бросить тень на плетень": Задача выполнена

Версия с "местью Путина" для наших бывших "партнёров" представляется практически идеальной. Ну как же! Ровно два месяца с момента "марша справедливости" – это раз; жёсткая подстава в сторону президента Белоруссии Александра Лукашенко, дававшего личные гарантии, что Пригожина не станут "наказывать", и предоставившего ему свою территорию для размещения, – это два; сигнал "оркестрантам" выступить с новым маршем, уже в память о погибшем лидере, – это три.

Однако как раз эти перечисленные выше моменты, если вдуматься, и играют против такой версии.

И прямо указывает на типичный почерк англичан с украинскими исполнителями (и то, наверное, при их ограниченном участии):

   

Первый спикер парламента Новороссии Олег Царёв назвал произошедшее "мощнейшим ударом по стране":
--

"Без предателей не обошлось"

Могли ли устроить диверсию внутренние враги (ну – или неприятели, оппоненты, можно называть как угодно) Пригожина, который своим июньским выступлением привлёк внимание к самым кричащим проблемам армии в зоне СВО?

Большая загадка. И главное, встаёт вопрос о целесообразности делать это в России и сейчас. Почему бы и впрямь, задумай кто-то нечто подобное, как говорит Решетников, не провернуть всё где-то за пределами страны?

Военный эксперт Роман Алёхин, в свою очередь, обращает внимание, что сейчас можно сколько угодно доказывать любую точку зрения – в том числе и то, что уничтожение руководства "Вагнера" было невыгодно власти. Но сложно поверить, говорит Алёхин, что такую операцию (если это реально операция ГУР Украины и ЦРУ с Мi6) можно было реализовать без предателей внутри России.

"Путин его простил. А враги – нет"

Здесь, впрочем, развивая мысль генерала Решетникова, следует вспомнить, что хоть "Вагнер" и перестал представлять прямую угрозу противнику на полях сражений, но Бахмут Пригожину, конечно, не забыли.

Просто ликвидировать его там, на передовой, было, как ни странно, гораздо сложнее, нежели в глубоком тылу. И примеры-то есть – убийства Даши Дугиной, Владлена Татарского, покушение на Захара Прилепина. Только разница-то есть: их никто не охранял так, как Пригожина. Потому и уровень подготовки теракта, и диверсионно-разведывательное сопровождение, и организация – всё, само собой, было на несколько уровней выше.

 
По его мнению, тот фактор, что Путин, как известно, простил Пригожину его мятеж и согласился дать ему возможность заниматься делами в Белоруссии и Африке, стал своеобразным триггером для старта операции по устранению основателя ЧВК.

Интересно, что буквально за пару дней до подрыва самолёта Пригожин записал первое после "похода на Москву" видео – из Африки, в котором сообщил, что "Вагнер" проводит разведывательно-поисковые действия и "делает Россию ещё более великой на всех континентах, а Африку – ещё более свободной". И заявил, что "оркестранты" теперь "кошмарят" террористов. Ряд источников сообщали, что "Вагнер" войдёт в Нигер, где незадолго до того произошёл переворот и к власти пришли военные: сообщалось, что ЧВК туда как раз и позвало новое правительство. Правда, официального подтверждения не было, однако, по некоторым данным, после визита в Петербург Евгений Пригожин уже на следующий день должен был с первыми двумя сотнями вагнеровцев прибыть в Нигер.

ПРИГОЖИН НАХОДИЛСЯ В СПИСКЕ ЛИЦ, РАЗЫСКИВАЕМЫХ ФБР. СКРИНШОТ С САЙТА ФБР.

Учитывая, какую роль сыграл русский "оркестр" в Ливии, Буркина-Фасо, Мавритании, Мали, Чаде, Центрально-Африканской Республике (ЦАР) и Судане, где постепенно, с участием ЧВК, выдавливалось влияние французов и американцев, усиление нового правительства в Нигере за счёт бойцов Пригожина – явление, крайне неприятное для Вашингтона и Парижа.

 

Или всё проще? Например, старые счёты

Некоторые издания сообщили, что у следствия возникли вопросы к компании, которая предоставляла Евгению Пригожину услуги авиаперелётов. Более того – речь идёт чуть ли не о появлении подозреваемых.

По нашей информации, это не совсем так.

Взорвавшийся бизнес-джет принадлежал фирме под названием "МНТ АЭРО", зарегистрированной в Москве, на Краснопресненской набережной. Её владельцем и руководителем с сентября прошлого года выступает Ольга Губарева, которая до июня 2016-го была соучредителем и гендиректором некоей фирмы "Трейд" из Кемерово (ООО ликвидировано в том же 2016 году), занимавшейся торговлей косметическими и парфюмерными товарами. Затем она была директором московской компании по покупке-продаже недвижимости, а менее года назад вдруг возглавила и стала учредителем фирмы, обеспечивающей авиаперевозки самого основателя ЧВК "Вагнер".

Интересно другое. До осени 2022-го ООО "МНТ АЭРО" принадлежало партнёрам Артёму Степанову и Кириллу Щербакову, но они отчего-то решили расстаться с этим бизнесом. По крайней мере, формально.

Так вот, ещё до начала СВО, в апреле 2021 года, Минфин США внёс Артёма Степанова и Кирилла Щербакова в санкционный список – за сотрудничество с Пригожиным.

СКРИНШОТ СТРАНИЦЫ САЙТА HTTPS://HOME.TREASURY.GOV/

И Артём Степанов пытался оспорить это решение американского Минфина, указывая, что банки отказали ему в обслуживании, а также в предоставлении кредитов и займов, в связи с чем он столкнулся с трудностями в поиске работы.

Отменить санкции, однако, не удалось.

По информации Царьграда, СКР пообщается с экс-владельцами компании-перевозчика, но только Степанов – вот ведь какая оказия! – как раз последнюю неделю находится на другом конце страны.
А может, Пригожин просто исчез?

Конспирологи выдвигают и очень любопытную версию: что гибель Евгения Пригожина сегодня выгодна... самому основателю "Вагнера". А что? Частная военная компания есть, руководить ею он может и дистанционно, руками других людей, с активами в России проблемы, но интересы в той же Африке – есть.

Кстати, все трупы сильно обезображены, самого Пригожина вроде как идентифицировали только по отсутствию пальца на руке. А ответы даст лишь судебно-генетическая экспертиза. Достоверность результатов? Хм...

Правда, тогда... кто же находился в разбившемся бизнес-джете? И если основатель ЧВК решил "уйти" сам, то неужели он пожертвовал самыми ближайшими соратниками – Уткиным, Чекаловым, личной охраной, пилотами?

Наши источники в эту версию не очень верят.

Пригожина "убивали" до этого уже дважды

Впервые известие о гибели основателя "Вагнера" прозвучало 11 октября 2019-го, когда в Конго разбился военный самолёт Ан-72, на борту которого находилось восемь человек, включая сотрудников администрации президента африканской республики Феликса Чисекеди. И буквально сразу появилась информация, что на рухнувшем в джунглях лайнере было двое русских – в том числе Евгений Пригожин.

Посольство России в Киншасе подтвердило присутствие двух наших сограждан на борту. Лишь спустя несколько дней выяснилось, что Пригожин жив. Более того, его и близко не было там, поскольку он "отсутствовал по личным делам". А погибли пилоты Владимир Садовничий и Виталий Шумков.

В августе 2022-го в СМИ и ТГ-каналах прошли "молнии" о том, что Евгений Пригожин погиб под Луганском – после удара ракетой "Хаймарс" по базе ЧВК в Попасной. Утверждалось, что он не выходил на связь.
Что с того?

Пока западные "партнёры" вовсю распаляются, поливая грязью Россию и нашего президента, Владимир Путин лично высказался о случившемся.

Он заверил, что расследование будет проведено "в полном объёме и доведено до конца, в этом нет никаких сомнений".

Дмитрий Уткин - командир ЧВК "Вагнер", который занимался всей военной стороной деятельности компании. По некоторым данным, 53-летний Уткин имел за плечами службу в спецназе ГРУ. Фото: соцсети