https://dzen.ru/a/ZvO1XrRMMDPofyMf
1520. Все о ж/д
«Фрунзенскую» уже не спасти. В Петербурге сносят историческое здание станции метро
25 сентября 2024
В Петербурге сносят вестибюль станции метро «Фрунзенская». На его месте будет построено здание Единого диспетчерского центра. Так решил Смольный, несмотря на протесты градозащитников.
Фото: Фонтанка.ру
Снос, он же реконструкция
Пыль, обломки цементных стен, куски арматуры – вот и все, что осталось от павильона станции «Фрунзенская» петербургского метрополитена.
«Сейчас на площадке работает несколько экскаваторов. Постоянно подъезжают грузовики, увозят обломки здания. В дверном проеме видны турникеты, которые еще не демонтировали», – описывает «Комсомольская правда» обстановку на стройплощадке.
Фото - Снос вестибюля станции метро «Фрунзенская» в Петербурге
На бумаге этот снос называется «реконструкцией».
После нее на месте старого павильона появится здание с пятью надземными и двумя подземными этажами, в котором разместится Единый диспетчерский центр метрополитена. На станции будет реконструирован наклонный ход, а количество эскалаторов увеличится до 4-х, пишет «Фонтанка». Предполагается, что «Фрунзенская» откроется для пассажиров 1 июня 2027 года.
Проект Единого диспетчерского центра метрополитена Санкт-Петербурга, совмещенного со станцией «Фрунзенская»
Масштабная реконструкция обойдется в серьёзную сумму — 9,4 миллиарда рублей.
«А какой срок годности у Эрмитажа?»
Станцию «Фрунзенская» закрыли на реконструкцию 1 июня, но к сносу надземного павильона смогли приступить не сразу. Ему хотели помешать градозащитники: в начале июня они потребовали признать вестибюль станции памятником архитектуры.
Фото - Вестибюль станции метро «Фрунзенская» в Петербурге
По закону, как только в правительство города поступает заявление о признании здания объектом культурного наследия, все работы в отношении здания приостанавливаются на срок до 90 дней – пока Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) не примет свое решение.
Градозащитники просили признать памятником архитектуры станцию метро «Фрунзенская» вместе с павильоном, балюстрадой наклонного хода со светильниками и подземным залом с барельефом.
«Никто не мешает менять эскалаторы. Речь о необоснованном сносе павильона», – говорит одна из авторов обращения, градозащитница Ольга Ястребова, которую цитирует «Деловой Петербург». В ответ на замечания о том, что каждое здание имеет срок службы, градозащитница отвечает: «Какой срок годности у Эрмитажа? Да что там Эрмитажа – Колизея?»
Станция «Фрунзенская» Московско-Петроградской линии была открыта в 1961 году. Ее павильон был выполнен по проекту известного ленинградского архитектора Арона Гецкина, стоявшего у истоков проектирования Ленинградского метрополитена, и талантливого архитектора Валентины Шуваловой. Вместе они создали проекты 20 станций ленинградского метро.
Павильон «Фрунзенской» был сооружён по типовому проекту: круглое здание с куполом и застекленными входами напоминало киоск. Такой же облик имели павильоны станций «Парк Победы», «Электросила» и «Горьковская». Для своего времени дизайн павильонов был новаторским: много стекла, света и простора.
Но в правительстве Петербурга этого не оценили. Там решили, что памятником архитектуры вестибюль не будет. КГИОП, как водится, принял решение, нужное Смольному, и еще в середине июля издал распоряжение об отказе во включении «Фрунзенской» в список выявленных памятников.
А уже 17 июля рабочие приступили к сносу павильона «Фрунзенской», хотя начало работ было запланировано только на сентябрь 2024 года, пишет интернет-издание Neva.Today.
«Вместо станций строят очередной офис»
В чате издания «Фонтанка» петербуржцы в один голос оплакивают вестибюль.
«R.I.P. Хорошее было метро в СССР. И вестибюли были хорошие, и эскалаторы».
«Вместо станций метро строят очередной офис себе».
«Как жаль… Столько воспоминаний… Жил рядом долгое время… Построят уродство наверняка, но с закосом на оригинальность. А ни вкуса, ни чувства прекрасного у них нет!»
«Уничтожить оригинальное здание в стиле петербургской архитектуры… На 2,5 года людям создать трудности… Чтобы кто-то построил себе здание под сдачу офисов и торговых площадей. Только о своем мимолетном обогащении думают».
Напомним, что павильон станции «Горьковская» петербургского метро постигла такая же судьба – он был снесен в 2009 году, а на его месте построили новый вестибюль. В планах на снос также типовой круглый вестибюль станции «Электросила» (1961), который хотят заменить на двухэтажный. А вестибюль станции «Парк Победы» планируют изменить до неузнаваемости.
Любопытно, что два последних проекта имеют одного автора: они разработаны архитектурной мастерской Виктора Сахновского. Этот архитектор в начале сентября стал фигурантом скандала, связанного с планируемым сносом дореволюционного Фарфоровского моста (он же – Цимбалинский путепровод).
Сахновский выдал заключение о том, что Фарфоровский мост не имеет исторической ценности, тем самым, по сути, подписав ему приговор. Градозащитники обвинили архитектора в предательстве.
Наталья АЛЯКРИНСКАЯ
