https://dzen.ru/a/allCX9qS1Hj7qidl
                               1520. Все о путешествиях
Исторические станции метро в Москве и Петербурге лишаются охранного статуса. Что происходит
                       17 июля

                     Оглавление
    Москва: без охранного статуса осталась почти вся первая эпоха метро
    Петербург: памятником не станет целая линия метро

Сразу в двух крупнейших городах России произошли события, вызвавшие обеспокоенность градозащитников. В Москве десятки исторических станций метро и несколько наземных вестибюлей лишились статуса выявленных объектов культурного наследия, а в Санкт-Петербурге власти отказались признавать памятником целую линию метрополитена.

  Фото - Станция метро «Комсомольская»-радиальная в Москве
Хотя речь идет о разных юридических процедурах, обе истории связаны с одним вопросом – как сохранить исторический облик старейших станций метро и при этом не остановить их реконструкцию и развитие.

Москва: без охранного статуса осталась почти вся первая эпоха метро
Наибольший резонанс вызвала ситуация в Москве. Как сообщили градозащитники, статуса выявленных объектов культурного наследия лишились 31 станция метро, построенная в период с 1935 по 1954 год.

В их числе оказались станции первой очереди Московского метрополитена – «Сокольники», «Красносельская», «Комсомольская», «Охотный Ряд», «Библиотека имени Ленина», «Парк Культуры», «Александровский сад», а также многие другие станции, давно ставшие символами столичной подземки, пишет «Делай метро лучше».

Кроме того, ранее стало известно, что аналогичный статус утратили исторические наземные вестибюли станций «Сокольники», «Арбатская» и «Смоленская», построенные еще в 1930-х годах.

  Фото - Станция метро «Арбатская»
Причиной стала не отдельная экспертиза каждой станции, а изменения в городском законодательстве. Согласно поправкам, вступившим в силу в Москве, все выявленные объекты культурного наследия, которые не успели пройти государственную историко-культурную экспертизу до 1 июля 2025 года, автоматически исключаются из соответствующего перечня.

По данным градозащитников, под действие этой нормы попали не только станции метро, но и еще более 1300 объектов по всему городу.

Активисты пытались оспорить изменения в суде, однако Второй кассационный суд оставил решение без изменений.

Важно понимать, что речь идет именно о статусе выявленного объекта культурного наследия. Он отличается от статуса памятника регионального значения. Из 48 исторических станций Московского метро государственную охрану в качестве памятников сохранили лишь 17. Остальные теперь такого промежуточного защитного статуса не имеют.

По мнению градозащитников, это означает, что в будущем возможности по изменению внешнего облика таких станций значительно расширяются. В свою очередь, власти Москвы официально не заявляли о планах реконструкции или перестройки этих объектов в связи с изменением их статуса.

Петербург: памятником не станет целая линия метро
Похожая дискуссия развернулась и в Санкт-Петербурге, однако там речь идет о другом решении.

Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры отказался включать Московско-Петроградскую линию метро в перечень выявленных объектов культурного наследия как единый исторический комплекс, пишет «Фонтанка».

  Фото - Станция метро «Невский проспект»
Одновременно линия будет исключена из списка объектов, обладающих признаками культурного наследия. Этот временный статус также предусматривает ограничения на проведение строительных работ до принятия окончательного решения.

Именно Московско-Петроградская линия сегодня переживает наиболее масштабное обновление. За последние годы после капитального ремонта открылась станция «Удельная», продолжается реконструкция «Фрунзенской» и «Парка Победы», впереди – работы на станциях «Озерки» и «Электросила».

Ранее градозащитники неоднократно пытались добиться признания отдельных станций памятниками, однако каждый раз получали отказ. По данным КГИОП, только приостановка реконструкции станции «Фрунзенская» уже привела к убыткам города, превысившим 38 млн рублей.

Кроме того, в начале июля в Петербурге вступили в силу изменения законодательства, согласно которым комитет получил право не рассматривать повторные заявления по объектам, если по ним уже принималось решение, за исключением случаев, когда представлены новые сведения об их исторической ценности.

Таким образом, Москва и Петербург подошли к вопросу сохранения исторического наследия метро по-разному, но итог оказался похожим. В одном случае десятки станций лишились временного охранного статуса автоматически после изменения законодательства, в другом – власти отказались предоставлять такой статус целой линии метро.

При этом ни в Москве, ни в Петербурге официально не заявляют об отказе от сохранения исторических станций. Однако градозащитники опасаются, что отсутствие охранного статуса может в будущем упростить проведение реконструкций, которые способны изменить первоначальный облик старейших станций двух крупнейших метрополитенов России.