И фотографии... 
https://dzen.ru/a/afin0aOOEmuhyqm_
                       Полтора инженера
Неизвестные шедевры Туполева: уникальные гражданские самолеты, покорившие небо
        5 мая

             Оглавление
   Эра Ту: рождение гражданской легенды
   Гражданский флот: звезды на крыльях Туполева
   Наследие КБ: от Ту-104 до Ту-214 2026 года
   и ещё...
Самолет Ту-134. Источник: m.fishki.net
КБ Туполева всегда ассоциировали с военными гигантами вроде Ту-95 или Ту-160, но в гражданской авиации их машины стали настоящей революцией. Эти лайнеры налетали миллиарды километров, перевозя миллионы пассажиров от Москвы до Владивостока и дальше. Инженеры Туполева создавали их в эпоху, когда СССР бросал вызов миру, доказывая, что советская авиация может быть быстрой, надежной и массовой. Разбираем ключевые модели - от первых реактивных до современных, с реальными фактами из истории авиации.

                Эра Ту: рождение гражданской легенды
Все началось в 1950-х, когда Андрей Туполев решил перевести военные наработки на мирные рельсы. Первый прорыв - Ту-104, дебютировавший в 1955-м как второй в мире пассажирский реактивный самолет после Comet. Построили его на базе бомбардировщика Ту-16: те же двигатели АМ-3, но салон на 50-100 мест. Первый полет 17 июня 1955 года под управлением Юрия Алашеева показал скорость в 1100 км/ч и дальность до 2400 км. Было выпущено 202 машины в вариантах Ту-104А и Ту-104Б - они летали в Аэрофлоте до 1979-го, перевезя 12 миллионов пассажиров.

  Самолет Ту-104. Источник: wikimedia.org
Туполевцы не остановились: Ту-114 в 1957-м создали из Ту-95 для дальних маршрутов. Четыре турбовинтовых двигателя НК-12 мощностью 12 000 л.с. каждый разгоняли лайнер до 870 км/ч с 200 пассажирами на борту. Дальность в 10 900 км позволяла лететь из Москвы в Нью-Йорк без дозаправки. Более того, экипаж Гагарина возвращался на нем с орбиты. Построили 32 штуки подобных самолетов, но громкий шум двигателей негативно повлиял на популярность машины. Эти самолеты заложили эру Ту в гражданском небе, показав, что СССР умеет делать надежные машины для масс.

  Самолет Ту-114. Источник: wikimedia.org
Инженеры КБ фокусировались на безопасности: дублировали системы, улучшали аэродинамику. Ту-104 стал символом — на нем установили 16 мировых рекордов высоты и скорости. ЭпохаТу открыла двери для реактивной эры в СССР, где раньше доминировали поршневые Ил-14 и Ан-10.

  Гражданский флот: звезды на крыльях Туполева
Туполевцы построили целый воздушный флот для Аэрофлота. Ту-134, запущенный в 1963-м, стал королем коротких рейсов: два двигателя Д-30 по 6700 кгс тяги выдавали максимальнуюскорость в 900 км/ч. При этом салон самолета насчитывал 72-102 места. Дальность в 3800 км идеальна для маршрутов Москва-Киев или внутри Сибири. Выпустили свыше 850 штук - рекорд для советской региональной авиации. Пилоты хвалили управляемость и взлет с коротких полос (от 950 м), а пассажиры отмечали тишину в салоне. Ту-134 летал до 2000-х, некоторые из таких машин до сих пор в строю в Африке.

      Самолет Ту-134 в полете. Источник: wikimedia.org
Ту-154 – это «работяга» из 70-х, заменивший безнадежно устаревший Ил-18. Первый полет состоялся в 1968-м. Серия стартовала с 1972 года. Машины имели три двигателя НК-8 (9100 кгс каждый), выдавашие скорость в 950 км/ч, а салон насчитывал 164-196 мест. Дальность полета составляла 5300 км, а взлетная масса достигала 100 тонн. Построили около 1026 штук подобных машин: что сделало Ту-154 самым массовым советским лайнером. Он летал в любую погоду: высокомеханизированное крыло с предкрылками позволяло садиться на мокрые полосы. Резервирование всех систем – (первая подобная опция в гражданском Ту) спасало жизни в сотнях инцидентов. Ту-154 перевозил весь Союз, от Олимпиады-80 до перестроечных турпоездок.

  Самолет Ту-154. Источник: wikimedia.org
Не обошлось в КБ Туполева и без уникальных моделей. Например, Ту-144 - сверхзвуковой пассажирский лайнер 1968 года, который опередил Concorde. Два НК-144 по 17 000 кгс тяги разгоняли его до 2430 км/ч (М=2,15), а дальность полета составляла 6500 км. Первый полет произошел раньше франко-британского конкурента, но катастрофа на Жуковском в 1973-м и шум остановили серию в итоге построили всего 16 штук, которые успели выполнить 55 пассажирских рейсов.

  Самолет Ту-144. Источник: wikipedia.org
Ту-204/214 – узкофюзеляжный лайнер на 210 мест, обеспечивающий скорость в 860 км/ч и дальность полета в 6800 км. С двигателями ПС-90А, размах крыла 41,8 м, высота 14 м. Производят до сих пор для «Победы» и экспорта.

  Самолет Ту-204/214. Источник: wikimedia.org
Эти машины формировали гражданский флот СССР: от Ту-124 (мини-лайнер на 56 мест, 1967 год выпуска) до Ту-334 (региональный самолет 90-х). Они летали в 60 стран, устанавливая стандарты надежности.

       Наследие КБ: от Ту-104 до Ту-214 2026 года
КБ Туполева оставило след в миллиардах пассажирокилометров. Ту-154 налетал 1,5 миллиарда часов, Ту-134 - 500 миллионов. Их идеи (композитные крылья, цифровые системы) перешли в Ту-204/214, сертифицированные ICAO. Ту-214 с ПС-90А расходует 20% меньше топлива, чем Ту-154, и летает на высоте 10 000 км. В 2026-м эти лайнеры выпускают в том числе для МЧС и региональных линий, с опцией PW1000G.

  Наследие - в технологиях: первый реактивный Ту-104 вдохновил Boeing 707, Ту-144 дал опыт сверхзвука для Tu-160M. Инженеры КБ участвовали в 800 проектах, создав флот, где безопасность на первом месте, а аварийность ниже западных аналогов. Сегодня Ту-204SM летает в «России», Ту-214 ждут в «Аэрофлоте». Туполевцы доказали: гражданская авиация - это не только бизнес, но и национальная гордость, где скорость, экономия и надежность идут рука об руку.