Морской плавучий госпиталь "Енисей".
https://dzen.ru/a/X9NgujPtQgw_aKo_

Китайцы грабят погибшие суда.
https://dzen.ru/a/ZJgDV4CLg0gDFEpl

Отредактировано Zlata (18-09-2023 08:15:37)

https://dzen.ru/a/ZRVNeoITfCC8EGzA?refe … =1400&
     И фотографии самолётов!       
           МЕСТА, НЕ СТОЛЬ ОТДАЛЁННЫЕ
А как там дела с военными гидросамолётами? У нас, США, Японии и других
       29 сентября 2023

  Речь пойдёт о послевоенных временах. Помните неповторимо своеобразный облик нашего Бе-12?

  В своё время они служили в противолодочной авиации всех наших флотов. В 1992 году были сняты с вооружения с условием, что те, которые ещё могут эксплуатироваться, долетают свой срок. Насколько мне известно, сохранились, не знаю сколько, только у нас в Каче под Севастополем. Иногда, копаясь на своей даче, сначала слышу характерный звук их двигателей, а потом удаётся различить вдали угловатый силуэт. Но, если склероз мне не изменяет, последние пару лет этого не происходило. Или я просто момент полёта пропустил.

На замену им должны были прийти бериевские же А-40 или их клон А-42, был даже изготовлен опытный экземпляр

Установил массу всевозможных рекордов для гидросамолётов (аналогичных-то ни у кого не было), тусовался на множестве авиасалонов, чуть ли даже англичане его для своего флота собирались закупать - это когда у нас любовь взасос была в начале 90-х. Но они тут же одумались, так это ничем и закончилось. Самолёт этот в серию не пошёл, можно сказать, что военных гидросамолётов у нас нет.

Впрочем, на данный момент их нет и у американцев. А ведь были, и ещё какие...

Convair XP5Y-1, 1950 год. Разрабатывался, как противолодочный самолёт. Но потом военные решили, что с этой задачей успешно справятся палубные, а его решили перепроектировать как транспортный. R3Y-1 Tradewind

Мог перевозить 103 человек или 24 тонны груза

Часть потом переделали в топливозаправщики

Однако выявились проблемы с надёжностью двигателей и после постройки одиннадцатого производство их прекратили.

Был и реактивный прототип фирмы "Мартин" - P6M SeaMaster

Он должен был стать бомбардировщиком, способным нести ядерное оружие со скоростью 1100 км/час. Однако администрация Эйзенхауэра проводила значительные сокращения оборонного бюджета, что заставило ВМФ сделать выбор в пользу атомных подлодок с баллистическими ракетами. В августе 1959 года "Мартину" было приказано прекратить работу, и программу отменили.

Но вот настали наши дни. В любом конфликте с Китаем американским силам понадобится способ рассредоточиться на островных архипелагах, окружающих Южно- и Восточно-Китайское моря. Доктрина ведения боевых действий Корпуса морской пехоты в западной части Тихого океана предусматривает создание широко рассредоточенных, маневренных сил небольших подразделений, дислоцированных на отдаленных атоллах. Но разрозненные аванпосты столкнутся с проблемой пополнения запасов, особенно если эти экспедиционные базы слишком малы, чтобы разместить взлетно-посадочную полосу, а у вооруженных сил США больше нет гидросамолетов.

Зато они есть у японцев, это ShinMaywa US-2, начавший поступать на вооружение в 2007 году

Индийцы вроде бы заключили предварительное соглашение о поставке им 15 единиц, а американцы пока раздумывают, впрочем, пилоты их тренировались на этих самолётах в предвидении того, что гидросамолётам в вооружённых силах США всё равно быть, ибо Китай..., ну вы уже прочли выше.

Однако своё военное лобби не дремлет и пропихивает идею о превращении в гидросамолёт старикана Локхид C-130 «Геркулес», который стал поступать на вооружение в 1956 году, использовался в вооружённых силах более, чем 60 стран и произведено их на 2019 год более 2600 единиц:

Дело-то нехитрое, поставить его на поплавки и все дела:

Поплавки вроде бы должны быть съёмными, ну, жизнь покажет, дело это по плану ближайших пары лет.

А тем временем небольшая флоридская компания Catalina Aircraft, созданная в 2009 году и промышлявшая восстановительным ремонтом ещё оставшихся знаменитых PBY «Catalina», - злейшего врага немецких подводных лодок -
и произведённых общим числом более 4000 единиц, в том числе и несколько десятков по лицензии в СССР ещё до Второй мировой войны, - заявила, что будет производить обновлённый вариант этого самолёта по современным технологиям и с современной же начинкой.

Компания заявляет, что благодаря своей грузоподъемности и увеличенным носовой и кормовой кабинам ее самолет может поддерживать несколько конфигураций, включая транспортировку 30 полностью экипированных военнослужащих, до 6,5 тонн внутреннего груза и оборудования, комплексы разведки, наблюдения, обнаружения целей, или вооружение плюс два внешних узла подвески по 1 тонне. Как-то так оно должно выглядеть:

Польстится ли на него министерство обороны США, пока неясно.

А что же китайцы? Китайцы на дремлют, видя эту возню американцев. Во-первых, у них есть 11 единиц гидросамолётов Harbin SH-5, предназначенных для патрульных и поисковых операций в открытом море, поиска подводных лодок, постановки минных заграждений, радиотехнической и фоторазведки, грузоперевозок и десантирования

А в 2020 году крупнейший в мире китайский гидросамолет AG600 успешно завершил свой первый полет над морем

Может перевозить до 50 человек. Пока китайцы говорят, что будет использоваться в мирных целях, но мы-то с вами знаем, как оно бывает, - ведь в конце концов и колючую проволоку изобрели исключительно в мирных целях, скотину огораживать...

https://dzen.ru/a/Zeq1cJ2SMQOdSZWK
    Текст и ФОТОГРАФИИ... 

       МЕСТА, НЕ СТОЛЬ ОТДАЛЁННЫЕ
Проблема с ракетным оружием, неактуальная для нашего флота сейчас, и пожалуй, в будущем
         12 марта 2024

Морская война стремительно изменяется на наших глазах. Применение воздушных и морских дронов с впечатляющими результатами, баллистические противокорабельные ракеты, наведение с помощью спутников - всего этого не было совсем недавно.

Но имеются некоторые константы - наш флот вёл и ведёт боевые действия вблизи наших берегов, а флоты вероятного противника - за тридевять земель от своих. И в связи с этим перед ними встают новые проблемы.

Описать её можно следующим образом.

Система вертикального пуска ракет (VLS) всем хороша, и применяется на многих флотах, в том числе и нашем, но вот проявился её существенный недостаток. Сегодня единственный способ перезарядить ячейки этой системы - зайти в порт, что часто выводит военные корабли из строя на несколько недель.

Вот что пишут американцы.

"...Из ячеек VLS ВМФ применяет средства противовоздушной и противоракетной обороны, а также ударные и противокорабельные ракеты большой дальности.

Рассмотрим ситуацию в Красном море. Для военных кораблей нашего ВМФ, сражающихся с повстанческой группировкой хуситов, перезарядка ячеек VLS потребует транзита через Суэцкий канал в порты Греции или Италии, находящиеся на расстоянии около 2000 миль или более. Это потерянное время под постоянными атаками хуситов доказывает, что возможность перезарядки в море уже не является роскошью — это необходимость.

Загрузка самого мощного оружия противоракетной обороны — RIM-161, также известного как «Стандартная ракета-3» — в одну из этих вертикальных ячеек — дело деликатное. Для этого необходимо точно загрузить 1,5-тонную ракету длиной в 7 с лишним метра в трубу, встроенную в корпус корабля. Вне порта движение, вызванное даже спокойным морем, делает практически невозможным сделать это без повреждения ракеты.

На этом снимке пробная загрузка с помощью экспериментального судна флота Командования морских перевозок MV Ocean Valor

Но опять же, это происходило на спокойной воде близ Сан-Диего.

А меж тем исследование Центра стратегических и бюджетных оценок показало, что возможность перезарядки VLS в море может обеспечить эквивалент дополнительных 18 эсминцев или крейсеров в сценарии войны на Тихом океане. Учитывая, что современный военно-морской флот Китая больше нашего и опирается на огромную судостроительную промышленность, каждый из наших военных кораблей должен участвовать в бою. Таким образом, ВМС США вряд ли могут позволить себе потерять один военный корабль на несколько недель, чтобы прибыть в безопасную тихоокеанскую гавань для перезарядки оружия."

В этой связи хотелось бы добавить свои пять копеек: американцы видимо уверены, что и в такой войне они будут безнаказанно расстреливать один боекомплект за другим, подобно тому, как это сейчас происходит в Красном море и Аденском заливе. И ничего им не прилетит в ответку, с чем они не смогли бы справиться.

Надо сказать, что система вертикального пуска MK 41 (VLS) изначально была разработана с так называемым ударным краном, позволяющим перезагрузку в море, но его оказалось сложно использовать на практике, и позже он был снят с вооружения.

Конечно, существуют специальные суда с возможностью компенсировать морскую качку, но, во-первых, они изначально не предназначались для таких операций, и их не так много, причём все они частные, а во-вторых, сам военный корабль, как его плотно не швартуй к погрузчику, качке будет подвержен.

Выход в создании мобильного устройства, которое само по себе способно компенсировать воздействие неспокойной поверхности моря. И такой механизм создан. Называется он "Переносный механизм перевооружения (TRAM)" и будет проходить испытания в море в середине этого года. Он будет способен обеспечить возможность перезарядки вертикальных пусковых ячеек в условиях волнения моря до 5 баллов, используя шарнирно-сочлененный кран, который может поднимать и вращать ракетный контейнер, а затем опустить его в пусковую ячейку.

На снимке начальник управления военно-морских операций (CNO) адмирал Лиза Франкетти (четвертая слева) наблюдает за демонстрацией переносного механизма перевооружения, или TRAM, на испытательном полигоне пополнения запасов в Центре надводных боевых действий ВМС ,округ Вентура в Порт-Уэнеме, Калифорния

Я так понимаю, что он будет устанавливаться на борту корабля, которому понадобилось перезагрузить VLS. Остаётся только безопасно перенести контейнеры с ракетами на борт этого корабля с транспорта.

Если же вернуться к нашему флоту, то, похоже, вскоре ему придётся наносить ракетные удары с надводных кораблей либо прямо из гавани Новороссийска, либо вообще из Каспийского моря. Как сказано в начале статьи, война на море приобрела совершенно неожиданные формы и наш флот оказался к ним не готов, давайте смотреть правде в глаза.

Это не означает, что противоядие не будет найдено, но пока так. А механизмы перезагрузки ракет в море при таких обстоятельствах нам не понадобятся ещё долго, а возможно, и никогда.

******

Процесс загрузки ракет на ракетный катер я наблюдал неоднократно и сам в нём участвовал согласно корабельному расписанию, выглядело это так:

Упс! А статья-то на эту тему дзеном удалена Но есть её дубликат на Пикабу, добрые люди не поленились скопировать и выложить. Вот небольшой фрагмент из неё:

...В определённый день на борт краном устанавливается погрузочное устройство. Оно состоит из двух частей - неподвижной, крепящейся к палубе, и съёмной, на которую и укладывается ракета на берегу. Вот фото:

Ракета на съёмной части погрузочного устройства бережно перемещается краном с берега. Видите три стойки внизу, оканчивающиеся шарами? Эти шары войдут в конические улавливатели неподвижной части и тогда направляющие погрузочного устройства точно совместятся с направляющими лотка внутри пускового контейнера. Останется аккуратно спустить по ним ракету внутрь контейнера.

Естественно, что никакой качки такой способ не допускает.

https://dzen.ru/a/ZfGixetWXlEEFZ0Q
    Фотографии и карты.
            МЕСТА, НЕ СТОЛЬ ОТДАЛЁННЫЕ
    Как флот армии США собирается накормить население Газы
               14 марта 2024
И именно не ВМС США, чьи корабли перед названием имеют обозначение USS - корабль Соединённых Штатов, а армия, которая тоже обладает флотом, только с обозначением USAV - судно армии США. Впрочем, ещё японская императорская армия имела свои подводные лодки, никакого отношения к ВМФ не имевшие. Они изначально строились как транспортные, так же, как и USAV являются транспортниками.

Для начала у побережья Газы должен быть построен пирс, который позволит перемещать на берег до 2 000 000 порций еды в день!

Во вторник четыре армейских судна покинули Форт-Юстис, штат Вирджиния, и направились вниз по реке Джеймс к Чесапикскому заливу и открытой Атлантике. В течение следующих 30 дней USAV SP4 James A. Loux (LSV-6) будет идти во главе колонны из трех десантных кораблей меньшего размера – USAV Montorrey (LCU-2030), USAV Matamoros (LCU-2026) и USAV Wilson Wharf (LCU-2011) – по южному маршруту через Атлантику в восточную часть Средиземного моря, к побережью Газы.

Что это за суда? USAV SP4 James A. Loux (LSV-6), снимок сделан 12 марта на реке Джеймс:

Длина 83 метра, водоизмещение 4266 тонн, осадка в грузу 3,7 метра, скорость около 12 узлов, дальность плавания 6500 миль. Конечно, плоскодонный

Но через Атлантику он уже хаживал, вот снимок, сделанный в Персидском заливе в 2013 году:

Другое дело его мателоты:

Длина 53 метра, осадка в грузу 2,4 метра, тоже плоскодонка. Кто его знает, как он перенесёт приличный шторм в Атлантике. Да хоть и в Средиземке, там тоже так может навалять, мама не горюй. Но хоть в какую-нибудь гавань можно заскочить, если уж прижмёт. В любом случае движение началось, красной точкой обозначено, где все они были в 15:00 по московскому 13 марта

А это скрин АИС на тот же момент. Вот это судоходство!

Плоскодонные суда, приписанные к 7-й транспортной бригаде 18-го воздушно-десантного корпуса, являются частью сил в возглавляемой армией миссии по созданию причала на пляже в секторе Газа для оказания гуманитарной помощи палестинцам.

Один из снимков, показывающий, как может выглядеть этот причал:

Он называется "Трезубец", вот его секции в транспортном положении на автомобилях:

Бригадный генерал Брэд Хинсон, помощник командира 18-го воздушно-десантного корпуса по тыловому обеспечению, заявил, что на всю операцию по созданию причала понадобится 60 дней. Участвовать в операции будут порядка 1000 военнослужащих, но, по его словам "нога ни одного из них не ступит на берег"

Как сказал Хинсон, "этот пирс может простираться от берега куда угодно на расстояние от 240 до 600 метров".

При этом крупные сухогрузы к нему всё равно подходить не будут, а станут предварительно разгружаться на плоскодонные лихтеры, и уже те будут направляться к причалу. Уже расконсервирован один из предполагаемых транспортов, Benavidez (T-AKR-306) с гражданской командой

Это те самые, с подобием украинского флага на трубе.

Нет сомнений, что если не вмешаются какие-либо политические обстоятельства, всё у американцев получится, богатейший опыт подобных операций они имеют ещё со времён Второй мировой войны.

Как бы там ни было, и такая помощь истерзанному населению Газы будет совершенно не лишней. Россия тоже посылала гуманитарку самолётами через Египет, но объём конечно несравним, никакая авиация с флотом не сравнится.

Ранее я писал и об армейских кораблях, и о разборных причалах, и ещё кое-что на эту тему. И хотя давно понял, что никто по этим ссылкам не ходит, всё же приведу их, порядок есть порядок: